Das Italia 11.98-Projekt zielte darauf ab, eine Yacht zu schaffen, die wirklich an verschiedene Verwendungszwecke sowohl beim Cruisen als auch beim Rennen angepasst werden kann. Das Ergebnis ist ein Boot, das den ehrgeizigsten Profisegler inspiriert und gleichzeitig seinem Eigner angenehme Törns bietet. Die Italia 11.98 macht Spaß, ist leistungsstark und einfach zu Segeln. Sie verfügt über ein unverzichtbares und klares Design, das sich perfekt für Regatten eignet, ohne Platz zu vergeuden und ein angemessenes Innenraumvolumen und Layout für lange Törns beizubehalten. Die Italia 11.98 führt das Konzept des Allround-Bootes wieder ein, das die Bemühungen der besten Segelteams unterstützt und die Komfortbedürfnisse eines freizeitorientierteren Seglers erfüllen kann.
Rumpf-, Kiel- und Ruderlinien stammen aus verschiedenen Erfahrungen im Bereich der Optimierung von Rennbooten sowie aus anspruchsvollen Studien, die in Zusammenarbeit mit Experten für rechnergestützte Fluiddynamik durchgeführt wurden. Auch das Design des Decks ist das Ergebnis einer umfangreichen Forschung in Bezug auf Ergonomie für verschiedene Anwendungen, Design und Aerodynamik. Das interne Layout wird vom Designteam Italia Yachts entwickelt, das vom Designer Matteo Polli in Zusammenarbeit mit KMD von Kristian Macchiut und Mirko Arbore & Partners koordiniert wird. Die Italia 11.98 wird in einem einzigen Grundmodell gefertigt, von dem aus zwischen zwei verschiedenen Konfigurationen gewählt werden kann, die je nach Verwendungszweck individuell anpassbar sind.
Wir können es nicht leugnen: Mit diesem Modell möchte Italia Yachts die prestigeträchtigen Ergebnisse wiederholen und verbessern, die mit der Italia 9.98 erzielt wurden, die in allen Regattafeldern der Welt mehrfach als Sieger hervorgegangen ist und auch zwei ORC-Weltmeisterschaften gewonnen hat. Wir wollen dies jedoch ausgehend von einem völlig neuen Projekt tun, das die Anpassungsfähigkeit zu seinem markantesten Merkmal macht. Die Italia 11.98 ist in der Tat ein einzigartiges Boot, das unter besonderer Berücksichtigung der verschiedenen internationalen Vorschriften, insbesondere ORC und IRC, entwickelt wurde. Es gibt viele Möglichkeiten zur Anpassung in der Rennperspektive, um sowohl professionelle Top-Teams als auch leidenschaftliche Segler zufrieden zu stellen: Jeder kann die Grundfunktionen der Italia 11.98 nutzen und das Zubehör entsprechend dem erwarteten Nutzungsgrad verbessern. In der ORC-Verordnung ist die Italia 11.98 als größtes Boot der Gruppe C optimiert. In der Top-of-the-Line-Konfiguration kann das Boot auch mit Carbonmast, Carbonausleger, Bugkolben und Carbonpinne ausgestattet werden. Die Italia 11.98 bietet auch Lösungen an, die speziell für Offshore-Regatten entwickelt wurden, auch bei reduzierter Besatzung.
Die konstruktiven Parameter der Italia 11.98 sind für jedes Italia Yachts-Modell gleich, um maximale Leichtigkeit, Steifigkeit, Sicherheit und Haltbarkeit zu gewährleisten. Die Italia 11.98 wird in nur einer Version ohne Unterschied in Bezug auf Konstruktion, Wasserleitungen oder Materialien gefertigt, entweder in der Rennausgabe oder in der Bellissima-Ausgabe.
Die Innenausstattung umfasst drei Kabinen, die mit Standard-Betten, Schränken und ausreichend Stauraum für einen Familientörn ausgestattet sind. Es gibt auch einen großen Salon, eine geräumige Steuerbord-Kopffreiheit mit Toilette und Waschbecken sowie eine Backbord-Kopffreiheit mit Dusche und ein Schließfach für Neoprenanzüge. In der Bellissima-Konfiguration ist es auch möglich, die Standard-Kartentabelle durch eine kleinere zu ersetzen, wodurch mehr Platz für einen praktischen Lagerschrank und auch für einen zweiten Kühlschrank geschaffen wird. Die Schließfächer können in Stoff zur Gewichtsreduzierung oder in einer starren Schale vorgesehen sein.
SEGELPLAN
Die Italia 11.98 hat einen großzügigen Segelplan mit nicht überlappenden Vorsegeln und einem optimalen Balanceverhältnis. Das Großsegel hat einen moderaten Squarehead mit einer beträchtlichen Rundung, wodurch die Notwendigkeit eines geteilten Achterstags oder von geteilten Stagen entfällt. Die Spinnaker-Befestigung an Deck ist standard und für Offshore-Rennen und Törns kann ein Bugspriet für die asymmetrischen Segel angebracht werden.
MAST UND RIG
Die Italia 11.98 wird standardmäßig mit einem 9/10 fraktionierten Aluminium-Performancemast mit konischem Profil und einer Schiene geliefert. Ein Vollcarbon-Mast ist optional erhältlich. Die beiden Salinge werden bei 21° befestigt, um das Fockachterliek zu maximieren. Der Aluminiumausleger hat eine interne Cockpitbedienung. Diskontinuierliche Takelage und Vorstag besteht aus 1 × 19 Edelstahldraht mit Spannschlössern. Rod Rigging ist verfügbar. Die Platten befinden sich an der breitesten Stelle für maximale Mastunterstützung und sicheren Zugang zum Vordeck. Das Vortstag wird mit einer Kunststoffschiene geliefert. Das Achterstag ist aus Dyneema® mit geringer Dehnung und Spanner. Alle laufenden Takelagen sind aus Dyneema®.
Das Decklayout ist sehr straight und so konzipiert, dass beim Renneinsatz eine hervorragende Ergonomie gewährleistet ist. Das Rettungsfloßfach wird zur besseren Gewichtsverteilung bis zum Eingang vorgeschoben. Das Deck und die Dachluke sind so konzipiert, dass der Widerstand minimiert wird und gleichzeitig ein sicheres und einfaches Bewegen aus dem Cockpit gewährleistet ist.
Effizienz, Ergonomie und Klarheit waren die Leitlinien für das Designteam, um ein funktionales, ergonomisch effizientes und sicheres Deck zu entwerfen, das sowohl für Regattacrews als auch für Familiensegler bestens geeignet ist.
Die vordere Kabine ist mit einer Decksluke mit 180°-Öffnung ausgestattet und es besteht auch die Möglichkeit, weitere Bullaugen im Decksaufbau unterzubringen. Optional ist ein abnehmbarer Cockpittisch erhältlich. Das offene Cockpit kann durch eine zu klappbare und abnehmbare Badeplattform ergänzt werden. Es besteht auch die Möglichkeit, einen Rollreffanlage und einen integrierten Bugspriet zu erhalten.
Das Interieur der Italia 11.98 zeichnet sich durch Gelcoat-Oberflächen aus, die sowohl in Renn- als auch in Törnsituationen funktionieren. Der Boden besteht aus Marinesperrholz und ist mit rutschfestem Kunststofflaminat versehen.
Das Layout bietet drei geräumige Kabinen, zwei Kopffreiheiten, eine mit Toilette und Waschbecken und eine mit komfortabler Dusche sowie einen großen Salon mit der Kombüse und dem Navigationskartentisch. Alle drei Kabinen, eine vorwärts und die zwei symmetrisch achtern, haben Standardbetten.
Außerdem können die beiden Bänke im Salon in zwei Einzelbetten (1,95 m) umgewandelt werden. Der Salontisch mit Klappflächen bietet Platz für bis zu 6 Personen und seine Struktur bietet einen nützlichen Handlauf.
In der L-Galeere gibt es eine Spüle mit klappbarer Mischbatterie, einen großzügigen 150-Liter-Kühlschrank und einen kardanischen Zwei-Flammen-Herd.
In der Bellissima-Konfiguration ist es auch möglich, die Kartentabelle von der Rennversion durch eine kleinere an Steuerbord zu ändern, um mehr Platz für die Lagerung und einen zweiten Kühlschrank zu erhalten.
Es wird angenommen, dass die gesamte Innenausstattung viele Stauräume bietet, die für einen Familientörn geeignet sind.
| Design | Matteo Polli / Italia Yachts |
| Innendesign | KMD / Mirko Arbore & Partners |
| Außendesign | KMD / Italia Yachts Design Team – Matteo Polli |
| Decklayout | Olivari Engineering / Italia Yachts Design Team |
| LüA | 11,98 m |
| Rumpflänge | 11,65 m |
| max. Breite | 3,98 m |
| Tiefgang | 2,10 m |
| Verdrängung | 6.200 kg |
| motor | Diesel 30 PS |
| Motorbatterie | n°1 x AGM 70 Ah |
| Versorgerbatterie | n°2 x AGM 70 Ah |
| Tankinhalt | 110 Liter |
| Wassertank | 200 Liter |
| Großsegel | 50 qm |
| Fock | 43 qm |
| Spinnaker | 110 qm |
| GPH ORC | (provisional) 590 |
